1. 悉尼单轨列车（背景引入）
2012年3月23日，在澳大利亚悉尼的达令港可以看到悉尼单轨列车。如今的交通方式多种多样，我们可以根据需求快速到达世界各地。记者塞思·史蒂文森（Seth Stevenson）在他的《脚踏实地》（Grounded）一书中提到，他选择不乘坐飞机环游世界，途中他思考了交通方式的演变以及出行选择对人类的影响。尽管史蒂文森的方式比较传统，但很多人认为传统方式已经过时，交通应该尽可能改进，更快、更高效或者更有趣，或者尝试全新的方式。“未来交通模式”的概念有很大的解释空间，下面的列表涵盖了多种交通方式，有些未能发挥潜力，有些仍有望实现。如果在旅途中被困在枯燥的交通方式上，手头有一本史蒂文森的《脚踏实地》来打发时间也是不错的。
2. 赛格威（Segway）
单是赛格威人类运输机（Segway Human Transporter）这个名字，就意味着这款交通工具从一开始就背负着巨大的期望。“人类运输机”这个名字听起来有点浮夸。其创造者迪恩·卡门（Dean Kamen）是一位古怪的发明家，他拥有400多项专利。然而，买家并没有蜂拥而至。赛格威不太适合城市居民的日常需求，对乡村生活方式来说更难推广。赛格威的移动相当优雅，最高时速约12英里（19.3千米），占用空间仅比直立行走的人略多，复杂的计算机系统使其（和骑手）保持平衡。尽管如此，它看起来还是很危险。也许问题在于，如此轻松地移动不一定是好事。目前，赛格威最常用于城市警察巡逻、大学校园安保以及让大量笨拙的游客在城市美景区域骚扰无辜的行人。
3. 螺旋桨驱动汽车（Prop – driven Car）
这种车可能不如飞行汽车用途广泛，但看起来更酷。在20世纪20年代被认为是“未来派”的，因为它符合当时的氛围。最著名的螺旋桨汽车是由飞机设计师设计的法国产的Helica。这种车的发动机带动螺旋桨，螺旋桨推动车辆前进，它没有变速器、转向装置甚至刹车，也没有保护行人等免受螺旋桨伤害的装置。尽管这种车看似注定会在大众市场取得成功，但却过早夭折。然而，半个多世纪后，业余爱好者仍在研究螺旋桨汽车用于陆地高速行驶，他们觉得这样很刺激。
4. 阿普特拉（Aptera）
阿普特拉2e是一款两座三轮插电式电动汽车。阿普特拉汽车公司成立于2005年，当时大众市场电动汽车的出现是一个令人乐观的想法。阿普特拉的外观为了空气动力学设计得光滑、白色、呈球状。其机械构造也有很大不同，没有变速器，通过仪表盘控制功率输出。该车采用蜂窝状复合材料，强度是钢的数倍，设计超过联邦碰撞标准，内饰环保可持续。阿普特拉公司保证充满电可搭载两名乘客和几百磅货物行驶100英里（160.9千米）。然而，2009年说当年年底交付车辆却没有实现，2011年公司称投资者资金枯竭而倒闭。尽管有很多人预订，公司倒闭后，阿普特拉网站仍在，目前有被中国汽车制造商永源集团（Jonway Group）收购的机会。
5. 旅客捷运系统（People Mover）
旅客捷运系统通常被定义为轻轨系统，一般是高架的，几乎都是自动化的。它用于那些复杂铁路线过于浪费的地方，像是单轨铁路，比地铁和高架铁路更友好。在小范围区域，如机场无人驾驶电车，或者用于营造怀旧氛围（如迪士尼世界）时效果较好。但在补充或与其他城市公共交通（如地铁或公交车）竞争时，并不总是有竞争力。例如底特律的旅客捷运系统服务于人口稀少的市中心区域，成本远远超过票价收入，大多数乘客是游客，并没有服务当地居民。而迈阿密的旅客捷运系统连接城市繁忙区域则是成功的例子，这表明一种交通方式看似有前景、很酷，但不一定能成功。
6. 潜艇（Submarine）
如果我们看到适合人类旅行的私人潜艇，要感谢世界各地的军事研究人员和开发者。小型潜艇最初用于研究和战争，但早期版本性能不佳，如1775年的美国海龟号（American Turtle）需要手动操作且速度慢。现代版本一般是富人的玩具。如今潜艇主要用于军事和研究领域，旧型号有时会被毒贩改装用于秘密运输。从交通角度看，潜艇不如船实用，速度可能更慢、更昂贵，娱乐性的吸引力也较小。不过当军事技术转为民用，可能会带来意想不到的成果。
7. 自动驾驶汽车（Self – driving Car）
每隔几年就有人宣称自动驾驶汽车即将到来，现在的估计变得更加保守（也更现实），最新预测是2019年。自动驾驶汽车基于超级复杂的系统工作，这些技术大多已经存在，如GPS、汽车周边的摄像头和传感器等。大多数新车已经具备一些相关功能。当大多数汽车都自动驾驶时，汽车拥有的乐趣可能会消失。虽然自动驾驶汽车的目标是永不发生碰撞，但要实现比传统汽车更安全、更高效还需要很长时间，我们需要知道计算机能够应对挑战、成本降低、重新设计道路并制定新法律。
8. 舒韦布单轨列车（Shweeb Monorail）
舒韦布单轨列车有点不同，它像建在离地面19英尺（5.8米）的自行车道，对现有道路使用影响很小。自行车是躺式的，建在透明的吊舱内。舒韦布以其效率自豪，吊舱虽然由用户踏板操作，但比步行快得多且省力。它声称在长直道上，吊舱的速度能比奥运自行车手还快，还具有空气动力学、低滚动阻力等优点，大多数残疾骑手也能使用，没有重量限制。舒韦布轨道为传感器和安全系统供电，但吊舱靠人力移动，是零排放的，比其他公共交通方式更节能。一旦系统安装并广泛使用，预计能容纳大量用户，吊舱之间不需要缓冲距离，理论上线路满员也不影响速度。目前其原型系统安装在新西兰的一个游乐园，2010年谷歌投资100万美元希望推广，但尚未实现，不过它仍有希望成为有趣的交通系统。
9. 喷气背包（Jetpack）
美国陆军在20世纪40年代开始研究喷气背包，20世纪60年代聘请贝尔航空系统公司（Bell Aerosystems）推进研发，但结果令人失望。之后大规模的喷气背包开发基本停滞，但仍有一些爱好者和投资者坚守这个梦想。从技术上讲，在合适的情况下喷气背包能让人离开地面，但目前的喷气背包只能支持人飞行几秒（体重超过175磅（79.4千克）就不行）。新西兰的马丁飞机公司（Martin Aircraft）似乎最有可能取得商业成功，他们将喷气背包描述为“航空”和“休闲车辆”，预计价格为100,000美元。他们称汽油驱动的大众市场喷气背包使用将是安全和容易的，有自动悬停、稳定功能和降落伞，飞行员将通过模拟器训练，飞行时由自动和计算机控制确保安全高度，还需要某种执照。马丁公司希望2012年底完成飞行，2013年向企业和政府客户交付，2014年面向私人公民，但目前在人口密集地区使用受限。
10. 飞行汽车（Flying Car）
喷气背包似乎比飞行汽车更早出现让人惊讶，毕竟飞行汽车的承诺已经存在很久了。飞行汽车的混合模式（陆地加空中）相对比单一用途的车辆更实用，但实际上也不是很实用。美国有大约80项飞行汽车技术的专利，有一些原型机实现了升空。自1917年首次实验以来，一直有相关项目在进行，但都存在类似问题，如太重、太贵、不太可能达到安全标准且难以想象实际运行。其中Aerocar最接近成功，它能以120英里（193.1千米）的时速在地面上空巡航，还获得了美国联邦航空局（FAA）的飞行许可，但20世纪70年代的石油危机使福特放弃了将其投入生产的计划。与其他交通方式相比，大众市场的飞行汽车成本效益不高，售价约30万美元且消耗大量燃料。
11. 瞬移（Teleportation）
如果我们有能力在一个地方消失然后在另一个地方出现，这个列表就毫无意义了。即使在幻想和科幻作品中，瞬移也有一定的限制。现实世界中，中国物理学家在2012年春天在瞬移技术上取得了重大进展，将一个光子（光的粒子）传输了60英里（96.6千米）。光子瞬移是通过利用激光束的能量从A点到B点，光子在A点被复制，B点收到的是镜像而非原始光子。1993年IBM研究人员发现只有在原始物体被破坏的情况下才能传输物体的副本，所以在生物上进行研究是不道德的。要在人类身上复制这种能力，需要在出发时对人进行分析扫描，将每个分子以光速发送到到达点的另一台机器，如果出错后果严重。目前科学家只是用这个设备为政府快速安全地传输编码的机密数据，离瞬移人类还差得远，甚至连瞬移一块旺卡巧克力棒都做不到。
12. 更多信息（Lots More Information）
作者注：交通领域的10个未来预测。作者作为一名汽车自由撰稿人，对“未来”的承诺和预测持谨慎态度。最初的研究收集了很多单轨列车式设计的照片，这让作者想起大学毕业后和朋友去迪士尼世界的旅行，当时发现了旅客捷运系统（PeopleMover），朋友介绍了它的前世今生，作者发现即使原始的单轨设计似乎也更有效和有用，而底特律的旅客捷运系统也只是为了娱乐游客。作者觉得芝加哥的高架铁路（El tracks）更好，希望能乘坐像迪士尼的大雷山铁路（Big Thunder Mountain Railroad）那样的交通工具上班。
13. 相关文章（Related Articles）
包括阿普特拉混合动力汽车工作原理、飞行汽车工作原理、螺旋桨驱动汽车工作原理、瞬移工作原理以及未来是否会有新型出租车等相关文章。
14. 资料来源（Sources）
列出了阿普特拉汽车公司、CNET、底特律交通公司等多个资料来源的网址等信息。
相关文章
